Norton Commando


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Commando 750 Fastback mit Trommelbremsen, wahrscheinlich von 1970. Bergrennen Boécourt/JU 25.6.2011
Commando 750 Roadster mit Vorderradbremse der Suzuki GT750.	Norton stellte die Commando erstmals 1967 vor. Tester David Dixon meinte, kein Töff hat in den letzten 10 Jahren einen derartigen Eindruck hinterlassen wie die Commando. Als Antrieb diente ein modifizierter Atlas 750 ccm Twin. Bohrung und Hub blieben gleich mit 73 mm x 89 mm, die Kompression erhöhte man mit neuen Kolben auf 8.7:1. Das Gemisch lieferten zwei Amal Concentric 930 Vergaser, Bordelektrik war ein 12V System von Lukas. Neu war die Vierplatten-Kupplung mit Tellerfeder. Das Vierganggetriebe stammte von AMC und war ursprünglich für 30 PS vorgesehen. Revolutionär an der Commando war ihr Rahmen und die Motoraufhängung. Im "Isolastic" genannten System war die Motor-Getriebeeinheit in Gummilagern aufgehängt. Die hintere Schwinge befestigte man mit Hilfe von Montageplatten am Motor-Getriebeblock. Die Gummi-/Kunststofflager der Isolastic Aufhängung mussten all 5000 km überprüft werden. 1973 brachte Norton die 850 Roadster auf den Markt. Genau genommen waren es nur 829 ccm aus 77 mm Bohrung und 89 mm Hub. Commandos produzierte das Werk bis 1978 in den Modellreihen Fastback, Roadster und Interstate. Die Liste der über die Jahre vorgenommen Modifikationen füllt Bände. Mitte der 70er Jahre klagten selbst britische Tester bitter über die Qualitätsmängel der Testmaschinen. Es bleibt anzumerken, dass der Atlas-/Commando-Motor der einzige britische Twin war, der einigermassen als 750er Maschine zu gebrauchen war. Quelle: Norton Motorcycles from 1950 to 1986 by Steve Wilson ISBN 1-85260-573-1 Chrom, soweit das Auge blickt! Alles sehr schön gemacht; braucht eine Norton einen Lenkungsdämpfer? Dunlop Scheibenbremse Motor, Ansicht von rechts Smiths Instrumente, aber vermutlich nicht original Norton. Szene in Johannesburg/Südafrika, 1969 Diese beiden Hell's Angel fahren zwar keine Norton, passen aber ins Bild. Hell's Angels of Jo'burg, 1969 Hell's Angels of Jo'burg, 1969 Bücher/Books Norton Commando The Complete Story by Matthew Vale ISBN 978-1-84797-238-5 Norton Commando Owners Workshop Manual by Jeff Clew ISBN 0-85696-125-6 Norton The Complete Illustrated History by Mick Woollett ISBN 0-7603-1984-7 Norton Motor Cycles from 1950 to 1986 by Steve Wilson ISBN 1-85260-573-1 Designed to Race by Peter Williams ISBN 978-0-9555278-5-2 Commando Urahn - die 650 SS auf einer nostalgischen Postkarte (Thomas Kohler)
Mit schwarzem Tank und gestreckter Sitzbank sieht sie doch viel besser aus.
Zum Tourer mutiert, eine Commando Mark IV von 1972.
Wer kann eine sportliche Commando derart verunstalten?
Commando auf dem Albis/ZH.
Die "Über-Commando", getroffen am Dampffest auf dem Alpenhof bei Bülach/ZH 19.8.2006
Commando 750S auf dem Raten/ZG am Honda 450er Treffen.
Die originale Commando 750S hatte zwei verchromte Schalldämpfer, Trommelbremsen und kein Fastback-Heck.
Bergrennen Boécourt/JU, 27.6.2010
Bergrennen Boécourt/JU, 27.6.2010
Bergrennen Boécourt/JU, 27.6.2010 Commando Modelle 1967 750 Prototyp, Earl's Court Show im September 1968 20MS, 750 Commando 1969 750 Fastback, bis Februar 1973; R, März bis mitte 1969; S März bis ende Juni 1970 1970 750 Roadster, bis 1973; 750 Interpol, bis 1973 1970 Vorstellung Norvil Production Racer 1971 750 Fastback LR, Juni bis 1973; 750 SS, Mai bis September 1971; 750 Hi-Rider, bis 1973 1971 750 Norvil Production Racer, bis 1972 1973 828 Roadster, bis 1977; 828 Interstate, bis 1977 1973 750 Short Stroke; 828 Interpol, bis 1977; 828 Hi-Rider, bis 1975 1974 750/828 John Player Norton, bis 1975 1975 750 Thruxton Club Racer 1976 500 Commandos nach der Pleite von NVT 1977 nochmals 1500 Commandos nach der Pleite 1978 die letzten 30 Commandos Quelle: Norton Commando The Complete Story by Matthew Vale
Quelle: Norton Commando The Complete Story by Matthew Vale

Text und Bilder Robert Pfeffer
CH-8194 Hüntwangen