Kurt Aebys Norton, Eigenbau-8 Zoll-Vorderradbremse unter Verwendung eines original Bremsschilds.
Mein erster Besuch am Treffen - wie konnte ich dies jahrelang verpassen.

Velocette Venom, Doppelnockenbremse,Tank und hinterer gerader Rahmenzug deuten auf Thruxton.
Veloce Ltd., Birmingham/UK, 1904 - 1970

AJS OHV Single

Royal Enfield Interceptor Series 2, 736 ccm, 52 PS bei 6'000 1/min, 1968 - 1970
Enfield Cycle Co., Ltd. Redditch, Worcestershire/UK, 1898 - 1967
Enfield Precision Engineers Ltd., Bradford-on-Avon/UK, 1967 - 1970

BSA Goldstar

BSA Victor

AJS mit Villiers Zweitaktmotor.

Sunbeam S7, aus der Werbung von 1947:
500 cc Overhead Camshaft Vertical Twin
Unit Construction - Shaft Drive - Spring Frame - Enclosed Electrical Gear
Instantly Detachable Interchangeable Wheels.

Norton Commando Fastback 750.

Triumph Trident 750, die T160 von 1975 hatte nach vorn geneigte Zylinder (BSA),
ein linksgeschaltetes Fünfganggetriebe, Scheibenbremsen vorn und hinten sowie einen Elektrostarter.

Panther Gespann
Phelon & Moore Ltd., Cleckheaton, Yorkshire/UK, 1900 - 1965

BSA Goldstar

Ariel Single mit 4-Ventilkopf, perfekt restauriert von Kurt Aeby.

Scott, wassergekühlter Zweitakt-Zweizylinder.
Scott Engineering Co., Ltd., 1909 - 1950

Triumph Bonneville 650

Calthorpe 350 von 1932 braucht Starthilfe.
Calthorpe Motor Cycle Co., Birmingham/UK, 1911 - 1939

BSA Gespann
The Birmingham Small Arms Co., Ltd., Birmingham/UK
B.S.A. Cycles Ltd. Birmingham/UK
B.S.A. Motor Cycles Ltd., Birmingham/UK, 1906 - 1971