FBW Museum

Navigieren FBW Produktion 16 Traktoren 18 Gyrobusse 498 Trolleybusse 1012 Anhänger 1263 Autobusse 3878 Lastwagen Bücher FBW, Nutzfahrzeuge 1908-1985 von Kurt Sahli Firmengeschichte ISBN 3-7272-9626-7 CHF 80.- Haifsch Postautos von Jürg Bieger Geschichte der Alpenwagen ISBN 3-905170-18-3 CHF 78.- Bestelladresse für Bücher FBW-Club Vreni Billeter Rigiweg 8 CH-8708 Männedorf Konstruktionszeichnung von 1967 Einige Beispiele von Jubilaren: Hans Hiltbrunner, Monteur 1.3.1977, 40 Dienstjahre Louis Masciadri, Werkmeister 5.11.1965, 40 Dienstjahre Hans Schärer, Spengler 12.9.1985, 50 Dienstjahre Anton Zopelli, Motorenmonteur 30.3.1979, 50 Dienstjahre Emma Müller, Direktionssekretärin 4.4.1967, 25 Dienstjahre	FBW-Museum Wetzikon/ZH	FBW-Club Saurer-Museum Ford-Museum
	Auf der Fahrt mît dem Töff durchs Aathal begegneten mir die Schilder "FBW-Museum" und "FBW-Museum heute geöffnet". Da musste ich rein. Aus meiner Jugend in der Stadt Zürich sind mir die FBW Fahrzeuge als Busse der VBZ noch in lebhafter Erinnerung. Man denke nur an die komischen Hochlenkerbusse aus den 70ern. Seit 1993 ist der FBW-Club aktiv und zählt rund 400 Mitglieder. Die Ziele des Club sind das kulturelle- und technische Industriegut der ehemaligen Firma zu erhalten. Die heutigen Fahrzeugbesitzer unterstützt man bei Problemen und der Ersatzteilversorgung. Das Museum befindet sich an der Zürcherstrasse 95 in Wetzikon. Unter dem Thema "Technik zum Anfassen" werden Originalfahrzeuge aus den Jahren 1917 bis 1978 sowie verschiedene Motoren und Getriebe gezeigt. Das Museum ist jeweils am 1. und 3. Sonntag des Monats geöffnet von 11 bis 16 Uhr.
	Das Museum in Wetzikon/ZH
	Postauto, Feuerwehr-Kommandowagen, Laster, Armeebus.
	Feuerwehrauto von 1932 mit 8-Zylinder Benzinmotor.
	Z-2SK, 1929, 60 PS, Nutzlast 6000 kg.
	C35, 1962, Gesamtgewicht 7.96t, 75 PS.
	Schnittmodell AM 40, 1943
	ON 50, 1950, Geamtgewicht 11.4 t, 130 PS
	X50 von 1960, 160 PS, Gesamtgewicht 14 t, stand bei der SBB im Einsatz zum Transport von Bahn-Güterwagen auf der Strasse. SBB-Angestellter und Nachbar Otto Bühler ist diese Zugmaschine gefahren. Wenn er das Ding in der Schreinerstrasse parkierte, war ja nicht weit vom Zürcher Güterbahnhof, so blockierte er die halbe Strasse.
	70 XV, 1979, Gesamtgewicht 16 t, 320 PS.
	Tankwagen von 1985 mit Motor E5A, 280 PS, 90 km/h
	Kehrrichtabfuhr nach Patent Ochsner.
	B51 U, 1969, Geamtgewicht 16 t, 1969 - 2000 im Linieneinsatz bei den BVB.
	Reisebus von 1925, 45 PS, 40 km/h; Chassis mit Unterflurmotor von den Lehrlingen als Schnittmodell für die Expo64 gebaut, Motor EDU-A, 11'200 ccm, 200 PS bei 1900/min, hydraulischer Drehmomentwandler und 4-Gang Planetengertriebe.
	Vordergrund: Unterflurmotor Typ CU3A, Mitte: Typ DD, 110 PS, Hinten Benzinmotor M30, 75/90 PS.
	4-Gang Planetengetriebe PG51 von 1951.
	Die Ahnengalerie mit Arbeitsjubilaren. Manch' ein Dreher oder Mechaniker hatte sein halbes Leben in den FBW-Hallen verbracht.
	Kurze Geschichte (von Beat Winterflood, FBW-Homepage) 1874 Franz Brozincevic wird in Kroatien geboren 1892 Franz Brozincevic kommt in die Schweiz, Anstellung bei Saurer in Arbon 1895 Als Motorenprüfer bei Martini in Frauenfeld 1897 Gründung der Motorenfabrik Wetzikon AG durch Jean Braschler 1901 Anstellung bei der Automobilfabrik Orion in Zürich als Werkmeister 1904 Eigene Reparaturwerkstätte in Zürich, Konstruktion eines eigenen Motors 1910 Bau des ersten Lastwagens "Franz" 1911 Erster 5-Tonnen-Lastwagen mit Kardanantrieb 1916 Übernahme der Motorenfabrik Wetzikon 1918 Aufnahme der Lastwagenproduktion in Wetzikon unter dem Namen "FBW" 1920 Aufbau der FBW-Vertretung in Spanien 1925 Lizenzgabe an Henschel & Sohn in Kassel für die Fabrikation und den Verkauf von FBW-Konstruktionen im Ausland 1926 Erster Lastwagen mit Luftbereifung 1929 Vorstellung des 3-Achs-Lastwagens, 6-Zylinder-Benzinmotor 1930 Umwandlung in eine AG 1933 Tod von Franz Brozincevic 1934 Bau des ersten FBW-6-Zylinder-Dieselmotors 1939 bis 1945 Bau von Militärfahrzeugen 1949 Erster FBW-Unterflur-Dieselmotor zum Einbau in Lastwagen und Bussen 1950 Vorstellung des ersten Reisecars mit Unterflurmotor und halbautomatischem Planetengetriebe 1952 Bau von 12 Gyrobussen für Léopoldville 1965 Tod von Franz Brozincevic jun. 1965 Bau eines vollautomatischen Drehmomentwandlergetriebes und einer Planeten-Hinterachse 1972 Beginn der Zusammenarbeit mit Mitsubishi im Bereich Dieselmotoren 1973 bis 1975 Lieferung von 115 Trolleybus-Chassis für verschiedene CH-Städte 1974 1. Ölkrise, Rückgang des Nutzfahrzeuggeschäfts 1978 Neue Getriebegeneration mit 4, 5, 8 und 10 Gängen 1978 Übernahme von FBW durch den Oerlikon-Bührle-Konzern 1983 Gründung der Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon Wetzikon (NAW). 40 % Beteiligung von Daimler-Benz 1985 Am 6. März verlässt der letzte FBW das Werk in Wetzikon, ein Tanklastwagen Weitere Details zur FBW-Geschichte und historische Aufnahmen finden sich unter www.fbw.ch, unbedingt reinsehen!

Navigieren	Text und Bilder Robert Pfeffer CH-8194 Hüntwangen	Seitenanfang