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9. Mai 2010 Noch am Samstag vor dem Töff-Fäscht war ich mit ein paar Kollegen vom englishforum.ch in der Region Hemberg-Schwägalp unterwegs, als sich aus dem sonnigen Unterland-Wetter rasch heftige Regenschauer entwickelten. Der sprichwörtliche englische Humor blieb uns treu und "Hedgehog of Death" setzte weiter sein kostbares Billett auf Spiel. Daher war ich doch recht skeptisch, ob Petrus dem Töff-Fäscht gnädig sei. Leider konnte ich weder Mark aus Oberglatt noch sonst jemand motivieren. Und der Isländer William wurde von seiner Frau zu einem Hike in den Mythen gefordert. Bei meiner Ankunft in Adlikon wurde ich aber bereits von auch-Rentner Moritz Meyer (Moto Sport Schweiz) "erwartet". Bei Cola und Bratwurst erzählte Moritz von seiner Oldtimersammlung, der Arbeit bei MSS und dem Mut des Michael Föhn, der ein weitere Töffzeitschrift namens "Kurvenflitzer "im Januar 2010 gründete. Das Treffen zeigt jeweils einen Querschnitt der Schweizer Töffszene. Vom martialischen Jungstar in Wehrmachtshelm und Tarnsack zum seriösen Veteranenrestaurator bis um rennmässigen Ducatisti ist alles vertreten. Auch immer dabei, quasi zum Inventar gehörend: Drehörgeler aus Kloten und Astrid Hollinger mit ihrem Shop aus Wallisellen. Die organisierenden Kollegen vom "Züri" bleiben stets diskret im Hintergrund. Eine Internet-Präsenz wäre ihnen sehr zu wünschen. Sehr schön wie sich der betagte Ernst Greutert immer noch guter Gesundheit erfreut. Wir möchten ihn noch an vielen weiteren Töff-Fäschten treffen. |
Laverda 1200 |
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Laverda 1200 Laverda ist eine alte Landmaschinenfabrik, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg auch dem Motorradbau mit kleinen 75 ccm Maschinen zuwandte und es dann in relativ kurzer Zeit zu einer der Nobelmarken Europas brachte. Besonders mit den 743 ccm Zweizylinder-ohc Modellen und der 981 ccm Dreizylinder mit ihrem 80 PS Motor. Heute ist Laverda Teil des Piaggio Konzerns. |
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MV Agusta 350 S |
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Ducati 999 |
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Norton |
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Norton Commando 750 |
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Triumph Scrambler |
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John Tickle Doppelnockenbremse |
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Norton Commando |
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Triumph Thruxton 900 |
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Honda Gespann |
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Honda Goldwing Gespann |
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MZ Gespann VEB (Volkseigener Betrieb) Motorradwerk Zschopau entstand 1946 aus den ursprünglichen DKW-Werken. Zunächst unter dem Namen Ifa bekannt, bekamen diese Zweitakter später den Namen MZ. Nach der Wende wurde MZ 1990 privatisiert. Von 1992 bis 1998 lautete die abgekürzte Firmenbezeichnung vorübergehend MuZ, 2008 wurde die Produktion eingestellt, bis das Unternehmen im März 2009 von den ehemaligen deutschen Motorrad-Rennfahrern Ralf Waldmann und Martin Wimmer gekauft wurde. Da hoffen wir doch, dass der Mut dieser beiden belohnt wird! |
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Motosacoche Gespann Motosacoche (MAG), 1899-1957, war einst
Europas grösster Hersteller von Viertakt-Einbaumotoren,
später der grösste ausserhalb Englands. Alles
begann mit den von Henry und Armand Dufaux konstruierten 241
und 290 ccm Velohilfsmotoren., denen dann Ein- und
V-Zylindermotoren und komplette Motorräder folgten.
1930 kam Bert Le Vack als Chefkonstrukteur zu Motosacoche,
wo er unter anderm eine 846 ccm V-Zweizylindermaschine
schuf. |
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Zündapp K800 Gespann |
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Vierzylinder-Boxermotor der Zündapp KS800 |
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Drehörgeler fehlt an keinem Töff-Fäscht. Bravo! |
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Astrid Hollinger |
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Henderson 1301 ccm Vierzylinder |
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BMW R26/R27, 250 ccm, 15 PS/18 PS |
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Condor Grand Sport, 500ccm ohv, 1930 |
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Jawa 250 von 1938 |
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Jawa 250 Das tschechoslovakische Unternehmen Jawa entstand als Waffenschmiede. Der Firmensitz war in Prag, der Besitzer hiess F. Janecek. Im Jahre 1929 wurde das erste Motorrad vorgestellt. Es war eine fast exakte Kopie der deutschen Wanderer, die in demselben Jahr gebaut wurde und von der Janecek die Herstellungsrechte erworben hatte. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Jawa mit CZ, Ogar und Eso zusammengeführt. |
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Jawa 250, Einzylinder-Zweitaktmotor |
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CH-8180 Bülach |