Damals gehörte Aermacchi noch zu Harley-Davidson. Nach dem Verkauf an die Gebrüder Castiglioni entstand daraus Cagiva.

Das war nicht unbedingt die bequemste Sitzbank.

Der Guss-Zylinder machte einen zerklüfteten Eindruck, war aber robuster als das Alu-Pendant. Die Rennmotoren basierten alle auf dem Guss-Motor.

Die vordere Doppelnockenbremse war bei meiner ersten Aermacchi noch eine Option.
Eigentlich unnötig bei dem geringen Gewicht von unter 130 kg.