Smiths Instrumente. 

Das berühmte "Fastback" 

Norton stellte die Commando erstmals 1967 vor. Tester David Dixon meinte, kein Töff hat in den letzten 10 Jahren einen derartigen Eindruck hinterlassen wie die Commando. Als Antrieb diente ein modifizierter Atlas 750 ccm Twin. Bohrung und Hub blieben gleich mit 73 mm x 89 mm, die Kompression erhöhte man mit neuen Kolben auf 8.7:1. Das Gemisch lieferten zwei Amal Concentric 930 Vergaser, Bordelektrik war ein 12V System von Lukas. Neu war die Vierplatten-Kupplung mit Tellerfeder. Das Vierganggetriebe stammte von AMC und war ursprünglich für 30 PS vorgesehen.

Revolutionär an der Commando war ihr Rahmen und die Motoraufhängung. Im "Isolastic" genannten System war die Motor-Getriebeeinheit in Gummilagern aufgehängt. Die hintere Schwinge befestigte man mit Hilfe von Montageplatten am Motor-Getriebeblock. Die Gummi-/Kunststofflager der Isolastic Aufhängung mussten all 5000 km überprüft werden.

1973 brachte Norton die 850 Roadster auf den Markt. Genau genommen waren es nur 829 ccm aus 77 mm Bohrung und 89 mm Hub. Commandos produzierte das Werk bis 1978 in den Modellreihen Fastback, Roadster und Interstate. Die Liste der über die Jahre vorgenommen Modifikationen füllt Bände. Mitte der 70er Jahre klagten selbst britische Tester bitter über die Qualitätsmängel der Testmaschinen. Es bleibt anzumerken, dass der Atlas-/Commando-Motor der einzige britische Twin war, der einigermassen als 750er Maschine zu gebrauchen war.

Quelle: Norton Motorcycles from 1950 to 1986
by Steve Wilson
ISBN 1-85260-573-1

Chrom, soweit das Auge blickt!

Alles sehr schön gemacht; braucht eine Norton
einen Lenkungsdämpfer?

 

Dunlop Scheibenbremse

Motor, Ansicht von rechts

Smiths Instrumente, aber vermutlich
nicht original Norton.

Szene in Johannesburg/Südafrika, 1969
Diese beiden Hell's Angel fahren zwar keine Norton, passen aber ins Bild.

Hell's Angels of Jo'burg, 1969

Hell's Angels of Jo'burg, 1969

Die originale Commando 750S hatte zwei verchromte Schalldämpfer, Trommelbremsen und kein Fastback-Heck.

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Text und Bilder Robert Pfeffer
CH-8180 Bülach

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