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Busslingen/AG |
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Nicht die Tore seines Unternehmens, sondern die seiner erstaunlichen Veteranensammlung. Oben ein Maserati 250F von aus den 50er Jahren, unten standesgemäss angereiste Besucher. |
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Bentley |
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Die heiligen Hallen in Busslingen AG. |
Links: |
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Eine Schönheit in British Racing Green. |
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Alle Modelle von 1920 bis 1999. Im
Motorbuch Verlag von Mario Colombo. |
Alfa Romeo |
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Mitte: Jo Kaufmanns Gilera Saturno |
Diese Saturno ist mit einem der seltenen OHC-Motoren ausgestattet. 1952 von Jakob Keller per Zahnradkaskade von Stossstangen auf OHC Betrieb umgestellt, diente der Motor in Solomaschinen und zum Schluss in Formel 3 Rennwagen. In den Jahren 2000-2003 restaurierte der begnadete Mechaniker Karl Dengler den Motor und montierte ihn in ein San Remo Fahrwerk. |
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Jaguars |
 Jaguar E und Bentley Cabrio. Der Jaguar E erschien 1961 als 3.8 l mit 265 PS. Erstmals hörte ich davon in meinem 3. Mechanikerlehrjahr, Kollege Rubli brachte eine Automobil Revue mit grossem Bericht zum "E" in die Gewerbeschule. |
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Jaguars der XK Serie, die Träume meiner Jugend. |
 XK Cockpit. 1962 arbeitete ich bei der Firma Photo Rapid an der Thurgauerstrasse in Zürich. Diesen Frühling leistete sich Kollege Ernst Baumgartner ein gebrauchtes Jaguar XK150 Cabrio. Laut Ernst hat ihn diese Extravaganz Fr. 10'000.- zurückgeworfen. Ein rechter Batzen beim damaligen Mechanikerlohn von ca. Fr. 700.- monatlich. Manchmal durfte ich am Abend mitfahren, von Oerlikon in die Stadt. |
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Die Jaguar XJ Serie. |
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Triumph TR3A. |
An den TR3 von Triumph kann ich mich kaum erinnern. Er stand damals im Schatten der erfolgreichen Austin Healey und MG A. Populärer waren die Nachfolger TR4, TR5 und der bullige 2.5 Liter Sechszylinder TR6. Links: |
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Text und Bilder Robert Pfeffer |