RAF Museum Cosford 1989

RAF Museum Cosford 1989

RAF Cosford 2002
Duxford Airfield
Swiss Air Force Museum

Guide 1989

Im Sommer 1989 verbrachte ich zwei Wochen in England und Wales mit meiner Familie. Mit dem unerlaubt nach Grossbritannien entführten Pfadizelt unserer Tochter campierten wir wann immer es möglich war. Das Zelt war in einem Pfadilager benutzt worden und meine Tocher hatte den Auftrag gefasst, das Zelt zu reinigen. Es kam uns sehr gelegen für die Reise durch das Vereinigte Königreich.

Auf der Fahrt von Wales nach Birmingham begegnete uns am frühen Morgen auf der Autobahn M54 ein Wegweiser zum RAF Museum Cosford. Kurz entschlossen fuhren wir hin. Das Tor war geöffnet, ein Schild besagte "open" ein anderes "closed". Das Museum war noch geschlossen und wir wurden ins Büro des Managers überstellt, wo wir 20 Minuten warten mussten. Der Manger gab seinen Leuten die Order: 'Paint the bomb!'

Guide 1997

Entry back in 1989 flanked by a Gloster Javelin. The Javelin was the world's first twin-jet delta-wing fighter, designed to intercept bombers at high altitudes.

The first prototype flew on 26 November 1951. The aircraft continued in service until 1966.

Die zusammenlegbaren Töffs der britischen Fallschirmjäger erinnert mich stark an die in den 50er Jahren verkauften Ami Roller der Amag.

Not even the advanced ME262 could change the course of the war. Small wonder, there was no 'Kraut' against British paratroopers wheezing through enemy land on their foldable motorcycles.

The ME163 was a sensational aircraft in many respects. It first flew as a glider in the spring of 1941 and was then taken to Peenemünde, where a rocket motor was installed. Speeds in excess of 1000 kph (620 mph) were achived during the trials.

The Walter Rocket Motor
Fuel: T-Stoff (Hydrogen peroxide and water)
and
C-Stoff (Hydrazine hydrate and Methyl alcohol)

Max speed 590 mph
Rate of climb 32800 ft in 3 mins
Powered flight 12 mins

Thrust
Main chamber 3750 lbs
Auxiliary chambers 660 lbs

The first V2 fell on Britain at Chiswick on 8 September 1944. Although some 10'000 were produced, only about 3'000 were launched offensively.
The V2 was conceived as an extension to artillery, and was thus planned as a mobile weapon for field use.

Cover of Neville Duke's biography 'Test Pilot'. The picture shows the Hunter prototype, now on display at RAF Cosford.

Bristol Britannia 312
Designed to a 1947 specification the prototype made its first flight on 16 August 1952. A long-range version, the Series 300 as here, was developed for trans-atlantic service and entered service on the London-New York route on 19 December 1957.
The aircraft on display first flew on 18 December 1957. It flew into Cosford from Southend on 31 May 1984.

Eingang, Gloster Javelin im Vordergrund

Der Eingangsbereich flankiert von einer Gloster Javelin. Die Javelin war der erste zweistrahlige Deltafighter. Der erste Prototype flog am 26.11.1951. Sie diente in der RAF bis 1966.

Die Messerschmitt Me262 war 1944 der erste in Dienst gestellte Düsenjäger. Auch sie konnte das Kriegsglück der Deutschen nicht wenden. Kein Wunder, gegen die mit faltbaren Töffs ausgerüsteten britischen Fallschirmjäger war kein "Kraut" gewachsen.

Die Messerschmitt ME163 "Komet" flog erst als Segler bevor sie mit einem Raketenmotor ausgerüstet wurde. Der Treibstoff genügte für 12 Minuten. Man erreichte Geschwindigkeiten bis 1000 km/h. Das Fahrwerk wurde nach dem Start abgeworfen. Der kleine Propeller trieb einen Generator welcher Radio und Instrumente mit Strom versorgte.

Der Walter Raketenmotor der ME163.

Die gefürchteten V-Raketen. Links die V1 die am 13. Juni 1944 erstmals auf London abgefeuert wurde. Es wurden etwa 29'000 dieser Raketen hergestellt.
Rechts die V2. Sie wurde erstmals am 8. September 1944 auf England abgefeuert. Von 10'000 produzierten Raketen wurden nur ca. 3'000 abgefeuert.

Hawker Hunter Prototype WB188. Mit dieser Maschine flog Neville Duke Geschwindigkeitsrekorde im September 1953.

The Hawker Hunter prototype WB188, in which Neville Duke set the world speed record for a closed circuit, in September 1953.

Bristol Britannia 312. 1947 entworfen für die BOAC machte sie ihren Erstflug am 16. August 1952. Die Serie 300 war eine Langstreckenversion für den Atlantik-Verkehr. Diese Maschine flog erstmals 1957 und wurde 1984 dem Museum übergeben.

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Text und Bilder Robert Pfeffer
CH-8180 Bülach

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Entry back in 1989 flanked by a Gloster Javelin. The Javelin was the world's first twin-jet delta-wing fighter, designed to intercept bombers at high altitudes. The first prototype flew on 26 November 1951. The aircraft continued in service until 1966. Die zusammenlegbaren Töffs der britischen Fallschirmjäger erinnert mich stark an die in den 50er Jahren verkauften Ami Roller der Amag. Not even the advanced ME262 could change the course of the war. Small wonder, there was no 'Kraut' against British paratroopers wheezing through enemy land on their foldable motorcycles. The ME163 was a sensational aircraft in many respects. It first flew as a glider in the spring of 1941 and was then taken to Peenemünde, where a rocket motor was installed. Speeds in excess of 1000 kph (620 mph) were achived during the trials. The Walter Rocket Motor Fuel: T-Stoff (Hydrogen peroxide and water) and C-Stoff (Hydrazine hydrate and Methyl alcohol) Max speed 590 mph Rate of climb 32800 ft in 3 mins Powered flight 12 mins Thrust Main chamber 3750 lbs Auxiliary chambers 660 lbs The first V2 fell on Britain at Chiswick on 8 September 1944. Although some 10'000 were produced, only about 3'000 were launched offensively. The V2 was conceived as an extension to artillery, and was thus planned as a mobile weapon for field use. Cover of Neville Duke's biography 'Test Pilot'. The picture shows the Hunter prototype, now on display at RAF Cosford. Bristol Britannia 312 Designed to a 1947 specification the prototype made its first flight on 16 August 1952. A long-range version, the Series 300 as here, was developed for trans-atlantic service and entered service on the London-New York route on 19 December 1957. The aircraft on display first flew on 18 December 1957. It flew into Cosford from Southend on 31 May 1984.
	Der Eingangsbereich flankiert von einer Gloster Javelin. Die Javelin war der erste zweistrahlige Deltafighter. Der erste Prototype flog am 26.11.1951. Sie diente in der RAF bis 1966.

	Die Messerschmitt Me262 war 1944 der erste in Dienst gestellte Düsenjäger. Auch sie konnte das Kriegsglück der Deutschen nicht wenden. Kein Wunder, gegen die mit faltbaren Töffs ausgerüsteten britischen Fallschirmjäger war kein "Kraut" gewachsen.

	Die Messerschmitt ME163 "Komet" flog erst als Segler bevor sie mit einem Raketenmotor ausgerüstet wurde. Der Treibstoff genügte für 12 Minuten. Man erreichte Geschwindigkeiten bis 1000 km/h. Das Fahrwerk wurde nach dem Start abgeworfen. Der kleine Propeller trieb einen Generator welcher Radio und Instrumente mit Strom versorgte.

	Der Walter Raketenmotor der ME163.

	Die gefürchteten V-Raketen. Links die V1 die am 13. Juni 1944 erstmals auf London abgefeuert wurde. Es wurden etwa 29'000 dieser Raketen hergestellt. Rechts die V2. Sie wurde erstmals am 8. September 1944 auf England abgefeuert. Von 10'000 produzierten Raketen wurden nur ca. 3'000 abgefeuert.

	Hawker Hunter Prototype WB188. Mit dieser Maschine flog Neville Duke Geschwindigkeitsrekorde im September 1953. The Hawker Hunter prototype WB188, in which Neville Duke set the world speed record for a closed circuit, in September 1953.

	Bristol Britannia 312. 1947 entworfen für die BOAC machte sie ihren Erstflug am 16. August 1952. Die Serie 300 war eine Langstreckenversion für den Atlantik-Verkehr. Diese Maschine flog erstmals 1957 und wurde 1984 dem Museum übergeben.