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Meine Töffs

Der 1969 neu aufgelegte Boxermotor mit elektrischem Anlasser. Er wurde mit 500, 600 und 750 ccm gebaut. Neu war auch die Telegabel und die Abkehr vom Seitenwagentauglichen Vollschwingenrahmen.

The new /5 Series motors were highly praised by the German bike press, quite as usual. The bike was nimble and had a good chassis with the best drum brakes of its time. My R60 and me were good enough to annihilate at least one Bonneville on an Alpine Pass.

The motor featured a one-piece forged crankshaft, plain bearings, electric starter and chain-driven camshaft. Four-speed gearbox. The new BMW /5 Series were introduced in autumn 1969. I had to have one! The R60/5. It turned out to be my one and only BMW. Not that long-lasting and reliable as predicted. The rear wheel splined shaft and the cam were improperly hardened and had to be replaced within the first year.

Skizze aus Sportboxer/Boxersport von Wolf Töns, Art Motor Verlag.

Die neue Motorengeneration für die /5er Reihe.
Einteilige geschmiedete Kurbelwelle, gleitgelagert. Gleitgelagerte, zweiteilige Pleuel. Elektrischer Anlasser über dem Kurbelgehäuse. Per Rollenkette angetriebene Nockenwelle unterhalb der Kurbelwelle. Angeblocktes Viergang-Getriebe.

Gepackt für die grosse Reise.

Juni 1970, mit Peter Hediger unterwegs zur TT auf der Isle of Man. Kurt mussten wir leider zurücklassen, die Sekundärkette seiner
nagelneuen Honda CB750 erlitt Bruch, wickelte sich um das vordere Ritzel auf, und durchschlug das Kurbelgehäuse.

June 1970, with Peter on our way to the Isle of Man for the TT Races. We left Kurt behind whose new Honda CB750 snapped its chain,
rolled it up on the sprocket and banged it through the crankcase.

BMW R60/5, 1970, damit fuhr ich im Juni 1970 mit Kollegen vom Honda Club Zürich erstmals an die TT auf der Isle of Man.

Mit Christian Wanner, Suzuki T250, unterwegs in den Alpen. An der Tankstelle ein Alfa Romeo Giulia Super.

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Text und Bilder Robert Pfeffer
CH-8180 Bülach

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